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导热油的隐患及防护措施供热管道防护措施1、防止导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运转的状况下易于发作氧化反响，形成导热油的劣化蜕变，所以通常对设置的高温收缩槽停止充氮维护，确保热载体系统的锁，防止导热油与空气接触，延长导热油的运用寿命。

防止导热油的结焦导热油在运转温度超越高运用温度时，在导油管壁会呈现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，高碳分子油，不时增厚的管壁温度进一步进步，随着管壁的不时增厚传热性能恶化，随时可能发作爆管事故。因而，严厉控制热载体出口处导热油的温度不得超越高运用温度，热载体的高膜温应小于允许油膜温度。

导热油加热系统的设计及安装应严格执行国家有关部门制定的热油炉设计规程，以保证加热系统的安全运行。

导热油加热系统的日常操作应严格执行国家有关部门制定的有机热载体炉安全技术监察规程，随时监测加热系统中导热油的温度和流速等参数的变化趋势。

在实际使用中，加热炉出口处的平均温度应较导热油的使用温度至少低20℃。

开式系统的膨胀槽中导热油的温度应低于60℃， 温度不要超过180℃。

导热油的闪点，自燃点较高，可避免引起火灾危险，对液相使用的导热油，较高的沸点(初馏点)，较低的低沸点物的含量，可确保导热油在液相状态下的安全使用。闪点是导热油加热时，挥发出来的油汽与周围的空气混合，接触明火而发生闪火的较低温度反映了导热油的蒸发倾向。在导热油中，低沸点的作用于分易蒸发，闪点高，较安全。初馏点是指矿油型导热油中，高碳分子油供应厂家，较低沸点的馏分馏出的较低温度。初馏点高，低沸点的组分含量低，使用时蒸汽压也必然较低，蒸发损失也少，又能保证在较高使用温度下为液相状态。