邯郸低温合成导热油规格齐全 濮阳永龙

硬化阶段    沥青质附着在管壁上在高温下会硬化、结焦。结焦相对来说比较硬，传热系数又很小，是非传热物质。它在金属表面增加一层结焦层后，起到隔热作用。结焦的主要化学反应是脱氢反应，随着脱氢程度不同，生成结焦的形状也不同，主要分以下3种：

⑴海棉状焦，也称无定形焦，C/H 比小；焦块疏松，硬度低，结焦中含油量大，在火中较为容易的燃烧，在管路中易清除；

⑵蜂窝状焦，也称同性焦，C/H比中等；焦块内部结构呈蜂窝状，硬度中等，结焦中含油量少，在火中不很容易被燃烧，在管道中清除困难；

⑶针状焦，也称异性焦，C/H比高；焦块内的孔隙是均匀定向且呈细长椭圆形，破碎时焦块裂成针状的焦片或玻璃状，硬度高，结焦中含油量较少，在火中不燃烧，在管路中清焦很困难。

对于燃气导热油炉来说，一次未点着火，需要对炉膛烟道再进行吹扫后，方可进行点火。对于燃用液态气的燃气导热油锅炉，应特别注意锅炉房的通风条件。因为液态气的重度比空气大，万一发生泄漏极易引起液态气在地面上凝结和扩散，造成事故。

在燃气导热油锅炉燃烧调整过程中，为确保燃烧质量，需要对排烟成分进行检测，以确定过剩空气系数和燃烧情况。一般来说，燃气锅炉在运行过程中，含量应低于100ppm，且在高负荷运行时，过剩空气系数不应超过1.1～1.2;在低负荷条件下，过剩空气系数不应超过1.3。司炉人员应时刻注意气体阀门的开关情况。气体管路不可漏气，若有异常情况，如锅炉房内有异常气味，不可开启燃烧器，应及时检查通风情况，排除气味，检查阀门，正常后才可投入运行。

导热油加热管积碳的形成原因是：导热油温度过高，就会碳化。而加热管表面温度很高，如果加热管筒内导热油流速太低的话，就会导致发热管表面导热油局部温度过高，形成积碳。 解决办法： 选择质量好点的导热油 导热油加热器的电加热管表面负荷要达到先关要求 电热管表面负荷建议值： 以下表面负荷泛指配合金属模具加热、水加热可以乘以2～2.5。空气加热则为50%～60%。 管径负荷值（Wcm平方） φ6～φ10≤22 φ10.1～φ14≤20 φ14.1～φ18≤16 φ18.1～φ22≤12 φ22.1～φ40≤10 3、泵的流速尽量要选大些的，流速快，就能减小导热油局部温度太高的可能性。导热油加热器停止工作时，应先把温度降到常温状态，避免高温停机。因为在高温运行状态停机的一瞬间，发热管表面还处于高温状态，此时发热管筒内的导热油停止流动，就会导致发热管表面导热油局部温度过高，形成积碳。